Die Frankenberger Dampfmaschine
Von der Stuhlfabrik ins Museum
Sie hatte längst ihren Dienst verrichtet. Ihr Zustand war beklagenswert und ein deutliches Zeichen: Diese Dampfmaschine harrte dem Tag ihrer Demontage und Verschrottung entgegen. Doch es sollte anders kommen:
Es war im November 2016, als das Team des Esloher Museums nach Frankenberg (Eder) zur Fabrik des Möbelherstellers Thonet reiste. Hier hatte diese Dampfmaschine bereits seit dem Jahre 1918 ihren Dienst geleistet und auch den Bombenangriff der Alliierten 1945 einigermaßen schadlos überstanden. Das Ziel der Esloher: Mit ihrem Neuaufbau soll eine Ergänzung und gleichzeitige Aufwertung der Sammlung des Esloher Unternehmers Eberhard König von Dampfmaschinen und Motoren erfolgen. Die "Frankenberger" Dampfmaschine, so nannte man sie fortan, wurde demontiert und zum Abtransport nach Eslohe vorbereitet. Nach nahezu einhundert Jahren verließ sie ihren angestammten Platz im Frankenberger Möbelwerk der Firma Thonet um im DampfLandLeute- Museum in Eslohe eine zweite Ära zu erleben.
Bilder von den Demontage-Arbeiten des Esloher Werkstatt-Teams im November 2016
Dem ersten großen Schritt müssen noch einige folgen
In den Esloher Museumsnachrichten 2022 konnte die Vorsitzende des DampfLandLeute- Museums Gudrun Schulte in ihrem Jahresbericht mitteilen, dass ein erster großer Schritt gemacht sei:
Die „Frankenberger“, eine liegende ventilgesteuerte Dampfmaschine, hatte in der Maschinenhalle des Museums ihren Platz gefunden, nachdem das museumseigene Werkstatt-Team bereits 2021 mit den Vorarbeiten begonnen hatte. Dazu gehörten die Erdarbeiten am Betonboden, wo ein großer Schacht im Betonboden ausgehoben und betoniert wurde. Dort fand nun das gewaltige Schwungrad der Dampfmaschine, dessen Durchmesser 3,60 Meter misst und die mit acht Tonnen ein Schwergewicht ihrer Art ist, ihren vorbereiteten Platz. Nur mit Hilfe eines Autokrans konnte es millimetergenau platziert werden.
Ein Jahr später:
Ende 2022 war schon viel geschafft und die Besucher unseres Museums konnten bereits die Dimension dieser gewaltigen Maschine bestaunen.
Die Arbeiten gingen auch 2023 weiter, denn es waren noch einige Arbeitsstunden nötig, um das Werk voranschreiten zu lassen. Auch das Einpassen eines Generators war präzise Handwerksarbeit. Die Verbindung zwischen Generator und Schwungrad mit einem 60 Zentimeter breiten und 20 Meter langen Gewebetreibriemen, so wie das noch zur aktiven Zeit der Maschine in der Stuhlfabrik war, wird nicht entstehen. Der Generator wird im Museum keinen Strom produzieren, was einst seine Aufgabe war: Die werksinterne Gewinnung von Strom.
Der Drehstrom-Synchrongenerator steht auf hohen Lagerböcken.
Auch zum Jahreswechsel 2023/24 konnte noch nicht vermeldet werden, dass die „Frankenberger“ wieder betriebsbereit sei. Noch einige Mühen des Teams sollten notwendig sein, bis sich das Schwungrad mit Dampfkraft drehen würde: Zahlreiche Zahnräder, Wellen, Tropföler und viele andere Teile der Maschine mussten, vom Rost befreit, noch eingebaut werden. Nur langsam gingen 2024 die Arbeiten weiter, da ihre Schwester aus Warstein die Aufmerksamkeit des Museumsteams auf sich zog.
Es geht voran: Gute Vorsätze zum Jahresbeginn 2025 werden umgesetzt
2015 jedoch konnte nach der Montage des Druckzylinders die Pleuelstange mit der Radwelle verbunden werden. Es mussten insgesamt 18 Packungen Dichtungen verbaut werden um den Zylinder abzudichten. Letztlich kann zur so ein Druck aufgebaut und der Kolben in Bewegung gesetzt werden. Eine sog. Gleitbahn mit Stütze und dazu vier sorgfältig restaurierte Ventile wurden angebaut. Es sind zwei obenliegende Einlass- und zwei untere Auslassventile, die koordiniert den Druckkolben in Bewegung setzen. Die dazu erforderliche Abstimmung erfolgt mit Hilfe einer Steuerwelle, Fliehkraftregler und Steuerstangen. Auch diese Technik konnte montiert werden. Nun sah man sprichwörtlich "Licht im Tunnel" und nach erfolgter Montage der "Warsteiner" Dampfmaschine Ende Mai 2025 wurde mit Hochdruck an der "Frankenberger" gewerkelt. Pünktlich zu den Dampftagen Ende September konnten beide Dampfmaschinen einem staunenden Publikum vorgeführt werden.
Unser Museum hat jetzt die umfangreichste und bedeutendste Sammlung funktionstüchtiger Dampfmaschinen in Deutschland!
die Frankenberger DM hat eine bewegte Vergangenheit
Sie war ein Teil der Firmengeschichte Thonet
Die Möbelfirma Thonet sieht sich heute nicht zu Unrecht als eine der ältesten Möbelhersteller der Welt. Seit 1819 wurde von dem Kunst- und Bautischler Michael Thonet in Boppard am Rhein die erste Werkstatt eröffnet. Dort experimentierte dieser mit neuartiger Technik und entwickelte ein Verfahren sogenanntes „Bugholz“ mit Hilfe von Wasserdampf zu biegen. Ahorn- und Buchen-Vollholz konnte so in Form gebracht werden. Es entstand die Möglichkeit, besonders zierliche und elegante Stühle aus Holz herzustellen, die bald Aufmerksamkeit und überregionale Bekanntheit fanden.
Glückliche Umstände führten zum Umzug des Unternehmers in die österreichische Hauptstadt. In Wien gründete Michael Thonet 1849 ein Unternehmen, welches er wenig später in „Gebrüder Thonet“ umbenannte. Der Erfolg des Familienunternehmens steht im Zusammenhang mit einem Stuhl, dessen Herstellung dank der von Thonet entwickelten neuartigen Technologie des Biegens von massivem Buchenholz nahezu vollständig industriell erfolgen konnte.
Das noch junge Unternehmen etablierte sich und wurde bekannt durch die Möblierung des Cafés Daum am Kohlmarkt, eine Wiener Intuition in der sich Aristokraten und das Militär gerne aufhielten. 1859 gelang Michael Thonet der Durchbruch mit dem Stuhl Nr. 14, der als „Wiener Kaffeehausstuhl“ internationale Bekanntheit erlangte. Thonet gründete ein Netz von Fabriken, dort wo Rohstoffe und Arbeitskräfte sowie Nähe zu Transportwegen bestand.
1889 wurde das Möbelwerk in Frankenberg gebaut.
In dieser Zeit waren Thonets Bugholzstühle bereits weit verbreitet und fanden sich in den europäischen Ballsälen, Casinos und Grand-Hotels.
Im Zuge der Elektrifizierung des Möbelwerks in Frankenberg wurde 1918 die Herstellung einer Dampfmaschine in Auftrag gegeben. Diese sollte einen leistungsstarken Generator betreiben, der Bewegungsenergie in elektrische Energie, also Strom für das eigene Unternehmen erzeugt. Mit Dampf, der für die Biegetechnik in der Stuhlproduktion vorhanden war, sollte die neue Maschine betrieben werden.
Die Wahl fiel auf eine Firma, die über Jahrzehnte eine große Erfahrung mit der Herstellung von Dampfmaschinen vorweisen konnte:
Bereits 1892 hatte die Görlitzer Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei AG (heute: Siemens AG, Turbinenwerk Görlitz) den Bau von eintausend Dampfmaschinen gezählt. Die Firma wurde 1853 vom Schlossermeister Carl Körner (1826-1911) gegründet und 1872 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt worden.
Hergestellt, an das Möbelwerk in Frankenberg geliefert und dort eingebaut wurde 1918 eine liegende Einzylinder-Maschine mit Ventilsteuerung (Fabrik-Nummer 2830) mit einer Leistung von 170 Pferdestärken. [weitere allgemeine und technische Daten siehe unten]
Den Krieg überstanden
Anfang 1945 erfolgte ein gezielter Bombenangriff der Alliierten auf das Werk in Frankenberg. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges baute Georg Thonet, ein Urenkel des Firmengründers das völlig zerstörte Werk in Frankenberg wieder auf. Nach dem erfolgten Aufbau des Möbelwerks im Jahre 1953 wurde Frankenberg fortan Stammsitz des Unternehmens.
1989 wurde am Firmensitz das „Museum Thonet“ eröffnet. In dieser Ausstellung fand die in Görlitz hergestellte und auch den Krieg überdauerte Dampfmaschine keine Verwendung. Umso mehr sind nun die Vereinsmitglieder des DampfLandLeute-Museums froh darüber, dass diese imposante Maschine in Eslohe einen neuen Standort erhält.
Allgemeine Daten:
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Bezeichnung: |
Dampfmaschine |
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Hersteller: |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
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Besitzer: |
Gebr. Thonet, Werk Frankenberg (Eder), von 1918 bis 2017 |
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Herstellungsort: |
Görlitz |
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Bauzeit: |
1918 |
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Fabrik-Nummer: |
2830 |
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Beschreibung: |
Liegende Einzylinder-Maschine mit Bajonettrahmen und Ventilsteuerung. Mit Beharrungs-Achsenregler Patent Lentz, der während des Laufes durch ein Handrad am Ende der Steuerwelle verstellt werden kann. Antrieb beider Einlassventile über eine gemeinsame, höher liegende, schwingende Zwischenwelle; die Auslassventile haben zwei separate Exzenter. Die Kolbenstange geht hinten durch und hat dort einen Tragschuh. Mit gegossener, seitlich offener Kurbelverkleidung. Das geteilte Riemenschwungrad ist (vom Zylinder gesehen) rechts. Zylinderschmierung durch eine Schmierpumpe (Exzenterantrieb von der Steuerwelle), Kreuzkopf-, Kurbel- und Exzenterschmierung durch Tropföler, Umlaufschmierung des Hauptlagers mit großem Öl Gefäß auf dem Lagerdeckel. Ohne Kondensation. Das Außenlager ist als Rahmen mit Kreuzkopfgleitbahn ausgebildet; vorgesehen zum Ausbau der Maschine in eine Zwillings- oder Zweikurbel-Verbundmaschine. Treibt vom Schwungrad über Flachriemen und Spannrolle einen Drehstrom-Synchrongenerator auf hohen Lagerböcken. |
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Anmerkung: |
Bei [GMA] bezeichnet als 1. Hälfte der Maschine (eine 2. Hälfte wurde nie ergänzt - nur der Rahmen dafür wurde geliefert. |
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Quelle: |
[Görlitzer Maschinenbauanstalt: Ventildampfmaschinen (um 1920)] Fotos: Eberhard Lantz, Bamberg (27.05.2010) |
Technische Daten:
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Normalleistung (PS): |
170 |
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Maximalleistung (PS): |
170 |
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Steuerungsbauart: |
Lentz-Ventilsteuerung |
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Regelungsbauart: |
Achsenregler |
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Zylinderzahl: |
1 |
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Expansionsstufen: |
1 |
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Dampfdruck (bar): |
15 |
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Kondensation: |
ohne |
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Abtrieb: |
Riemen über Schwungrad |
Vorstehende Daten: (Copyright: Albert Gieseler, Mannheim 2009: www.albert-gieseler.de)